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por Guillermo Sierra, director de LLavemaestra

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Similitudes entre la "Alta Velocidad" de Galicia y la nueva línea de "Alta Velocidad" Valladolid-León

Los víctimas y familiares del accidente del tren Alvia, once de ellos castellano leoneses, se preguntan si la nueva línea de “Alta Velocidad” Valladolid-Palencia-León cumple con todas las medidas necesarias para no dejar en manos del fallo humano la vida de cientos de personas.
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29.09.2015

Curva de Angrois

Curva de A Grandeira, en el barrio de Angrois en Santiago de Compostela.

La asociación ha querido recordar que la línea Ourense-Santiago, donde se produjo la catástrofe de Angrois, guarda varias similitudes con la línea Valladolid-Palencia-León que se inaugura hoy:



  • Inauguración por intereses electorales.

  • Los dos trayectos sufrieron modificaciones importantes de última hora en su recorrido.

  • Las dos líneas se venden como “proyectos únicos en el mundo", ya sea por el diseño de los trenes o de las vías.


Dicha plataforma recuerda que las prisas y modificaciones que se hicieron en la inauguración de la línea Ourense-Santiago provocaron una merma en la seguridad, tal y como han señalado los peritos en el Juzgado que, junto con el inevitable y predecible fallo humano, provocó la catástrofe de Santiago de Compostela, dejando 81 muertos (11 de Castilla y León) y más de 140 heridos.


La situación se repite con la línea Valladolid-Palencia-León, ya que la inauguración de esta semana podría haber sido prohibida por la Junta Electoral Central en caso de celebrarse en octubre o noviembre, por la proximidad de las Elecciones Generales. No cabe duda, por tanto, de que el Ministerio de Fomento tiene prisa por inaugurar esta línea cuanto antes y esto puede haber provocado una toma de decisiones precipitadas o erróneas.


Del mismo modo que en la línea Ourense-Santiago se decidió a última hora la supresión de distintas medidas de seguridad por cuestiones presupuestarias y electorales, en la línea Valladolid-Palencia-León se eliminó la doble vía en la llegada a León, también por falta de presupuesto y temen que con el consiguiente riesgo para la seguridad. Esta línea no tendrá el sistema de seguridad propio de la Alta Velocidad ERTMS hasta 2016.


Por último, la plataforma recuerda que la línea Ourense-Santiago contaba con un tren "único en el mundo", así lo presentaba el entonces ministro José Blanco. También ahora, la nueva línea es singular, ya que recorre más de 80 kilómetros por vía única para ambos sentidos, algo que no sucede en ninguna línea de Alta Velocidad del mundo.


"Una vez más, parece que la improvisación, la demagogia política y la chapuza imperan sobre los criterios rigurosos y profesionales; una vez más, parece que los políticos ponen por encima de todo sus intereses; una vez más, parece que tratan de engañar a los ciudadanos", declara el portavoz de la asociación y víctima de la tragedia.



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